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La Compagnia del Fardello

Geografia

Il mare di Vaskaras

Quattro grandi rotte, quattro distese d'acqua e un oceano che per millenni nessuno ha attraversato. Qui ci sono le vie del commercio coi loro numeri, i venti che decidono quando si parte, gli scafi che ci vanno, quanto costa un passaggio e che cosa si incontra per strada.

La carta delle rotte

Schema delle acque di Vaskaras: a sinistra Aserima sul Grande Oceano Occidentale, al centro Enira, a sud oltre il Mare Interno l'Afureka con l'isola di Eloir in mezzo, a est oltre il Mare Orientale l'arcipelago di Ippon, e al margine destro l'Oceano Proibito verso il Nuovo Mondo. Sopra, le quattro grandi rotte commerciali. Aserima Enira Afureka Ippon Nuovo Mondo Grande Oceano Occidentale Mare Interno Mare Orientale Oceano Proibito Nuova Solastra Sol-Rom Alben Sol Faro Bianco Arkanum Castellona Asathshara Isole Mercanti Narakarasu Mesicidya
Uno schema, non una mappa: le terre stanno dove serve a far capire le rotte.

Le quattro grandi rotte

Il denaro è il sangue del mondo, dicono a Castellona. Sono queste le vene.

La Via del Sole

La rotta più trafficata di Enira, e l’unica che un carico possa fare in parte su rotaia: dalla capitale al mare, e dal mare all’isola dei maghi.

Sol-Rom Alben Sol Faro Bianco Arkanum

Carichi navali all’anno
~50.000
Valore stimato
~10 milioni di Solari
Andata
Ferrovia fino a Faro Bianco, poi una traversata per Eloir
Chi la sorveglia
La V Legione Marina, fra Faro Bianco e Arkanum

Che cosa viaggia

  • Da Sol-Rom: Grano, vino, olio, reliquie religiose
  • Da Alben Sol: Manufatti, armi, armature
  • Da Faro Bianco: Pesce, sale, ambra
  • Da Arkanum: Oggetti magici, componenti arcani, libri

Pericoli. I pirati di Pavò, che colpiscono il tratto costiero e non il largo.

La Via della Seta

L’antica rotta che attraversa il Mare Orientale: pochi carichi, e il carico più prezioso del mondo.

Asathshara Isole Mercanti Narakarasu

Carichi all’anno
~10.000
Valore stimato
~15 milioni di Solari
Perché vale di più con meno navi
Il carico è merce pregiata: seta, spezie, porcellana, tè

Che cosa viaggia

  • Da ovest: Vino, armi metalliche, cavalli
  • Da est: Seta, spezie, porcellana, tè

Pericoli. Tempeste, pirati tengu rinnegati, mostri marini.

La Via dell’Oro

Dalla capitale ad Afureka attraverso il Mare Interno: la rotta che porta l’oro di Nubis, e quella di cui non si parla volentieri.

Sol-Rom Mare Interno Mesicidya

Che cosa la rende diversa
È l’unica rotta su cui viaggi merce dichiarata illegale in due nazioni su due

Che cosa viaggia

  • Da Enira: Manufatti, tessuti, strumenti
  • Da Afureka: Oro, gemme, avorio — e schiavi

Pericoli. La tratta degli schiavi è illegale a Solastra e ad Arkanum, e prosegue lo stesso attraverso intermediari.

La Via delle Colonie

La rotta nuova: due mesi di Grande Oceano fino ad Aserima, e nessuna terra in mezzo.

Sol-Rom Grande Oceano Nuova Solastra

Tempo di viaggio
45-60 giorni, sola andata
Rischio
Alto: tempeste, pirati, ammutinamenti
Quanto dura in mare aperto
Oltre un mese senza uno scalo

Che cosa viaggia

  • Da Enira: Manufatti, immigranti, capitale
  • Da Aserima: Zucchero, tabacco, cotone, metalli rari

Pericoli. Gli ammutinamenti sono nell’elenco dei rischi prima dei mostri: dice quasi tutto su che cosa siano quei due mesi.

Le quattro acque

Il Grande Oceano Occidentale

Fra Enira e Aserima

Il più navigato. Rotte stabilite da millenni, e in mezzo l’arcipelago neutrale delle Isole Mercanti.

Il Mare Interno

Fra Enira e Afureka

Più piccolo e vitale: collega le civiltà più antiche, bagna l’isola di Eloir, ed è percorso da correnti arcane sottomarine che spostano una nave senza vento.

Il Mare Orientale

Fra Enira e Ippon

Storicamente difficile: tempeste frequenti, i mostri marini più pericolosi, e da qualche parte là sotto il Leviatano.

L’Oceano Proibito

Fra Ippon e il Nuovo Mondo

Considerato invalicabile per millenni: tempeste permanenti e correnti che respingono le navi. Le tempeste, da qualche anno, si sono indebolite.

I venti e le maree

Quando si parte non lo decide l'armatore: lo decidono il vento e la luna. Chi non rispetta la finestra non arriva in ritardo — torna indietro.

NomeDoveQuandoChe cosa comporta
Il Respiro Grande Oceano Tutto l’anno, da ovest Costante e noioso: è la ragione per cui la Via delle Colonie si fa in cinquanta giorni all’andata e in settanta al ritorno.
La Sferza Mare Orientale Da Messe a Cenere Cambia verso due volte l’anno. Chi parte per Narakarasu fuori finestra non arriva tardi: torna indietro.
Le Bonacce di Eloir Mare Interno Cuore dell’estate Tre settimane senza vento attorno ad Arkanum. È il motivo per cui le navi della Compagnia Arcana, che del vento hanno meno bisogno, valgono quello che costano.
La marea doppia Ovunque Quando Ketys e Naris si allineano Le due lune tirano insieme: l’escursione raddoppia, e nei porti bassi — Portofosco, le foci — per due giorni non si entra e non si esce.

Gli scafi

ClasseAlberiStazzaA che cosa serve
Panciuta Due 80-150 tonnellate Cabotaggio e fiume. Lo scafo largo entra nei porti bassi e regge il fango: metà del traffico di Enira è fatto da queste.
Mercantile di linea Tre 300-500 tonnellate La nave delle grandi rotte. Venti uomini d’equipaggio, stiva divisa in tre, e un carico che vale più della nave.
Corsara Due o tre, vele basse 120-200 tonnellate Stretta e veloce, costruita per prendere e per scappare. Pirati, contrabbandieri, e le scorte degli armatori di Colm’alba, che sono spesso le stesse navi.
Oceanica Tre, scafo rinforzato 500-800 tonnellate L’unica classe che regga due mesi di Grande Oceano. Costa il doppio di un mercantile e ne porta una volta e mezza.
Potenziata Tre, con incantamenti permanenti sulla chiglia 300-500 tonnellate Le cinquanta navi della Compagnia Arcana: più veloci, più sicure, e con un nolo che costa la metà in più.
Tutte le navi →

I porti

Faro Bianco

Solastra, costa occidentale

Il punto d’imbarco per Arkanum, dominato dal Grande Faro: cento metri, luce magica dal 89 AE, visibile a cinquanta chilometri. Qui ha sede la Gilda dei Navigatori, e una carta per Eloir costa dai 10 ai 50 Solari.

Pomelia

Solastra, costa orientale

Il miglior ancoraggio della costa e la sede dell’Accademia Militare. Dal molo di ponente partivano, di notte, le navi per Rentotene.

Castellona

Enira centrale

Porto franco: nessun dazio all’importazione, tre per cento all’esportazione. Da qui la Gilda dei Mercanti tiene il monopolio di fatto del commercio marittimo.

Callam

Solastra, verso Eloir

Porto modesto di pescatori e mercantili diretti ad Arkanum, dove tutti si conoscono.

Colm’alba

Solastra, nord-est

Moli e magazzini di legno, e una quota di armatori che i registri non chiamano pirati.

Referia

Solastra, nord

Arroccato su una scogliera di arenaria, coi magazzini scavati nella roccia e una diga sopra la testa.

Narakarasu

Ippon, isola di Honryū

Il capolinea orientale della Via della Seta, e la città dei tengu.

Nuova Solastra

Aserima

Il capolinea della Via delle Colonie: quasi due mesi di Grande Oceano.

Quanto costa imbarcarsi

VocePrezzo
Passaggio base, al giorno 1-3 Lune
Cabina privata, al giorno 1-3 Solari
Una carta nautica per Eloir 10-50 Solari
Nolo su una nave della Compagnia Arcana Il 50% in più del corrente
Teletrasporto, a persona (per confronto) 200-500 Solari

Le assicurazioni

La Gilda dei Mercanti di Castellona assicura i carichi, e lo fa da più tempo di quanto esista un tribunale che possa obbligarla a pagare. Il premio si calcola sulla rotta, sulla stagione e sulla classe dello scafo, e le sue tabelle sono il documento che meglio descrive i pericoli del mare di Vaskaras: dicono, in cifre, quanto è probabile che una nave non torni.

Via del Sole
Premio basso: rotta breve, sorvegliata, con scali ravvicinati
Via della Seta
Premio alto sul carico, che vale quindici milioni su diecimila navi
Via delle Colonie
Il premio più alto di tutti, e in certe stagioni la Gilda non assicura affatto
Lettere di Credito
Accettate in ogni porto: è il vero monopolio, più della flotta

Che cosa si incontra

I pirati

I Figli del Mare della Gilda dei Ladri di Pavò sul tratto costiero della Via del Sole; i tengu rinnegati sul Mare Orientale; e gli «armatori» di Colm’alba, che tengono pulita la rotta del nord a modo loro.

Il Leviatano

Cinquecento metri, meno di venti avvistamenti in quattro secoli, e nessun naufragio mai attribuito. Passa.

Le Correnti Arcane

Flussi magici sottomarini del Mare Interno: spostano una nave ferma, e non sono segnati su nessuna carta perché cambiano.

Il Canale di Ventrasca

La scorciatoia fra Pomelia e Rentotene: una finestra di poco più di un’ora a ogni cambio di marea, e banchi di sabbia che si spostano ogni stagione.

Il Muro di Nebbia

Al largo di Aserima. La tradizione dice che si diraderà quando l’occhio del cielo si sarà chiuso due volte.